單開重載道岔--30噸軸重投入使用

據道岔生產廠家--林州鑫陽機械  http://024hongye.com 新消息，近日鐵路總公司正式批準30噸軸重75kg/m鋼軌12號單開重載道岔投入使用。         審核會議上，與會專家組聽取了關于30噸軸重75kg/m鋼軌12號單開重載道岔試制試鋪、檢驗情況報告及專家檢測組的檢測報告，并考察了廠內道岔的鋪設情況。整組道岔和轉換設備技術狀態良好，各項指標符合設計和相關技術條件要求，受到專家組一致好評。經專家組認真討論，同意通過技術審查，30噸軸重75kg/m鋼軌12號單開重載道岔可以上道使用。         林州鑫陽鐵路道岔對30噸軸重75kg/m鋼軌12號單開重載道岔投入使用表示祝賀，道岔的不斷升級讓我國的鐵路業得到了快速發展。 

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斗式轉載列車簡介

　　將若干節礦車串接起來，兩側車幫通過搭接活動臂形成兩條平行的長軌道，由裝滿礦物、帶有四個滾輪的倉式小車行于其上逐一向礦車卸載。倉式小車的容積可與礦車相等，也可是礦車容積的二分之一；每裝滿一節礦車，倉式小車往返一次，或往返兩次。在單軌獨頭巷道掘進工作中使用這種列車，可節省大量調車時間。氣動自翻車 車箱兩側下部各裝有兩個套接氣缸的全鋼結構車箱的運礦車；有窄軌型和準軌性兩種。使用這種礦車時，在牽引機車上或卸車地點必須設有空氣壓縮機，當需傾翻貨載時，則向氣缸通入壓縮空氣。對于統一裝置壓縮空氣管網的礦山，也可使用管道壓氣進行卸載工作。這種礦車使用壽命長，維修工作量小

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鐵路道岔廠家祝賀新疆第一條高鐵鋪設成功

        林州鐵路道岔生產廠家祝賀新疆首條高鐵---正線710公里軌道鋪設完工，這標志著新疆首條高速鐵路已具雛形。眼下，鐵路沿線電氣化工程、動車組司機培訓已全面啟動。         從今年到明年5月，新疆將陸續培訓120余名動車司機承擔新疆高鐵初期的駕駛任務，以確保新疆高鐵2014年底開通運營。         蘭新鐵路第二雙線的旅客列車速度設計目標超過200公里／小時，較過去出入新疆的列車明顯提速，新疆與內地的距離因此“縮短”。         蘭新鐵路第二雙線的開通讓人們的出行更加方便，同時它也將釋放既有蘭新線的運輸能力。”據悉，2014年，新疆首條高速鐵路開通運營后，現有蘭新鐵路將轉為以客運為主，輸送能力也將提高2倍以上。           我國鐵路建設的飛速發展，勢必帶動各行各業的發展進度，鐵路道岔廠家將為鐵路鋪設提供質量更優的各類道岔產品。  

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道岔保養好 火車晃動少

        說到火車，我們首先想到的就是火車“光當光當”的響聲。這是因為火車的震動產生的，怎樣能讓火車更安靜更舒適呢？這就是鐵路道岔有關系了。         貴陽工務段針對這一現象，開始對道岔養護實行單元化管理。具體為：該段對滬昆、川黔、黔桂等鐵道線上的1883組道岔建立道岔履歷書臺賬，把道岔以及銜接道岔前后50米線路作為一個單位，在高低與方向上進行全方面整治，使道岔與前后線路部分緊密銜接在一個平面上。 　　同時各車間組織專業隊伍對管內正線道岔進行精調作業，保證列車能夠平穩通過道岔地段，減少道岔地段晃車，提高了旅客列車舒適度。         有了工務段各位養護工的辛勤付出和科學保養，我們乘坐的火車會越來越舒適。  

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